Domande frequenti

• Manutenzione dei sensori presenti nelle ruote di un veicolo con TPMS diretto a ogni sostituzione della ruota
• Per evitare l'ossidazione della valvola e del sensore: sostituzione dei componenti soggetti a usura con kit speciali di ricambio: inserto della valvola, dado, guarnizione e tappino
• Rilevamento dello stato di carica della batteria tramite gli strumenti di diagnosi/programmazione
• Sostituzione di batterie scariche/esaurite a causa della durata limitata della batteria di un sensore (oscilla tra i 4 e i 10 anni)
• Analisi e risoluzione del problema segnalato a display mediante illuminazione delle spie di emergenza (in caso di perdita di pressione o malfunzionamento di un sensore, ad es. a batteria esaurita, in presenza di ossidazione o di annullamento del sensore dalla valvola)
• Dato che un sistema TPMS malfunzionante in fase di revisione viene considerato come difetto di piccola entità, ai sensi dell'art. 29 delle norme di ammissione degli autoveicoli alla circolazione stradale tedesche (StVZO), e deve essere risolto tempestivamente dal proprietario del veicolo, l'officina dovrà essere all'altezza di porre subito rimedio a tale difetto.

Consiglio su come procedere se il cliente desidera una diagnosi e la rispettiva risoluzione del problema a spie di emergenza illuminate, una manutenzione del proprio sistema TPMS o un'assistenza relativa agli pneumatici (ad es. sostituzione, montaggio/smontaggio)

1. Controllo delle spie di emergenza e dell'indicatore nel display del veicolo; se la spia si illumina è necessaria una diagnosi per appurare se si tratta di un errore di sistema o della perdita di pressione degli pneumatici (cfr. manuale del veicolo)
2. Controllo della valvola (guarnizione danneggiata? Corrosione?)
3. Ispezione dei sensori mediante uno strumento di diagnosi/programmazione
4. Documentazione dei risultati dell'ispezione (stato di ingresso del TPMS del veicolo)
5. Esecuzione dell'ordine cliente ad es. sostituzione della ruota, sostituzione degli pneumatici o dei sensori, manutenzione della valvola. Se necessario: inizializzazione dei (nuovi) sensori sul veicolo e controllo del TPMS
6. Documentazione dello stato iniziale del TPMS del veicolo (lo stato del TPMS non deve essere peggiore dello stato di ingresso) e informazione del cliente

Si prega di osservare: dato che un sistema TPMS funzionante è parte integrante della licenza, l'officina è tenuta a garantirne la funzionalità dopo ogni singolo intervento. Una relativa documentazione dello stato del TPMS, prima e dopo le operazioni di manutenzione, diagnosi e dell'ordine del cliente, rappresenta quindi una garanzia nell'ambito della responsabilità e della garanzia contrattuali.

L'introduzione di TPMS implica modifiche nei processi operativi di manutenzione o assistenza relativa agli pneumatici delle officine.

È importante preparare i collaboratori a tali cambiamenti in modo tale che tutti i clienti possano essere serviti al meglio e non si verifichino errori in fase di consulenza ed elaborazione del sistema TPMS. Si consiglia di far partecipare i collaboratori a formazioni dedicate affinché apprendano a conoscere un sistema TPMS. Diversi offerenti forniscono formazioni dedicate ai sistemi TPMS.

I clienti devono essere informati in merito a:

1. tecnologia e necessità del TPMS
2. tempistiche maggiori nel servizio di assistenza agli pneumatici su veicoli con TPMS
3. prezzi maggiori per l'assistenza agli pneumatici con TPMS

• determinazione su appuntamento della presenza o assenza di un sistema TPMS diretto sul veicolo
• creazione di un calendario (calcolo dell'onere aggiuntivo in caso di montaggio di pneumatici con TPMS)
• predisposizione dei necessari ricambi (ad es. sensori di riserva o kit di assistenza)

Qualificazione/formazione dei collaboratori:

• saper comunicare chiaramente al cliente il principio di funzionamento del TPMS
• illustrare, in modo comprensibile per il cliente, le specifiche del servizio di assistenza agli pneumatici
• informare il cliente in merito a tutte le misure adottate
• documentare lo stato di ingresso e lo stato iniziale del TPMS
• motivare, in modo comprensibile per il cliente, perché il prezzo per il servizio di assistenza agli pneumatici è più elevato, menzionando gli oneri aggiuntivi (tempo, conoscenze di settore, attrezzatura tecnica come ad es. lo strumento di programmazione, manutenzione delle valvole e dei sensori)